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S：表示三相电力变压器
C：表示固体成型环氧浇注 因为环氧树脂具有极其难燃的特性，所以采用环氧树脂浇注的变压器具有极佳的防火性能。
B：表示变压器的线圈为箔绕 由变压器的工作原理可知，变压器的低压侧电流要远高于高压侧的电流，这时变压器低压侧采用箔绕，变压器具有很好的载流能力和抗短路能力。
10：第一个10表示变压器的设计水平，此变压器为10型 老点的型号有9型，书写格式为：SCB9-1000/10。现在最新型的有11型，书写格式为：SCB11-1000/10
1000：表示变压器的容量为1000KVA 此容量为标定容量，变压器的实际容量和标定容量有一定的差距但一般在5%以内。
10：最后一个10表变压器的电压等级，此变压器的电压等级为10KV级 常用的电压等级还有6KV级，书写格式为：SCB10-1000/6。
SCB10-1000/10常用的参数
【1】 SCB10-1000/10 长*宽*高：1375*920*1376
【2】 SCB10-1000/10 安装轨距：820*820
【3】 SCB10-1000/10 不锈钢外壳尺寸 长*宽*高 1750*1450*1700
【4】 SCB10-1000/10 自重：2192Kg
【5】 SCB10-1000/10 空载损耗（P0）：1770W
【6】 SCB10-1000/10 负载损耗（Pk）8130W
【7】 SCB10-1000/10 空载电流（Io） 1%
【8】 SCB10-1000/10短路阻抗（Uk） 6.0%
SCB10-1000/10空载损耗解产生的原因和决方法：
在理想的情况下变压器的输入功率是等于变压器的输出功率的，但在实际情况中却往往是有点区别的即变压器的输入功率不的与输出功率的，导致这种情况出现有两个主要原因，即变压器的空载损耗和变压器的负载损耗。变压器的空载损耗和负载损耗是通过把电能转化为热能挥霍出去的。这也是变压器发热的两个主要的原因。首先谈谈变压器的空载损耗，变压器是一个电磁装置，它是一个实现能量转换的装置。变压器工作首先是将电能转化为电磁能，然后在将电磁能转化成电能。变压器将高压线圈的电能转化成电磁能将其传递给低压线圈时他们之间需要一个桥梁来传递他们之间的能量，即磁路。变压器的磁路是有变压器的铁芯构成的，实际情况中变压器的铁芯就是为变压器提供一个理想的磁路。但实际上变压器的铁芯并不能提供一个绝对理想的磁路，就像你想修一条永远不会堵车的公路一样。磁感应线在铁芯中进行传递时他多少都会有一定的损耗这和变压器的铁芯的材质和铁芯叠加工艺等有直接的关系。好了，我们来讨论一下为什么变压器的铁芯产生损耗的根本原因是什么。变压器铁芯实际上是工作在一个交变的磁场中说交变磁场是有交流电形成的，直流电时形成不了交变的磁场他只能形成一个固定的磁场，我们小学自然课上就知道，将一根带有绝缘层的导线缠绕在铁钉上，然后接在电池上（电池产生的电为直流电），铁定两端用小磁针碰触，小磁针会偏转然后最终固定住一个位置上，这就说明铁钉上产生了磁场，并且是一个固定的磁场。但是如果把导线接在交流电上，假设小磁针是足够灵活的，我们会发现小磁针是不断的偏转并不能固定在一个特定的位置上，这就是交变的磁场。我们知道金属导体在磁场中能被磁化，当磁场的次级变化时金属导体的磁场也会变化，但他变化不是实时的他要滞后于主磁场，这是为什么呢？这是因为金属导首先要去磁，然后再充磁，最终保持和主磁场一致。好了，到这为止这跟金属导体在磁场中实际上就已经完成了一个充磁-去磁-充磁的过程。变压器的铁芯在在实际工作中就是处在这样的状态，我过的交流电工作频率为50Hz,50Hz的含义是交流电在1s中完成的变化次数为50次，也就是说变压器的铁芯在实际工作中在1s钟内完成“充磁-去磁-充磁”这过程达到50次。变压器在这种环境中完成充磁去磁再充磁，将产生一种损耗，在物理上俗称磁滞涡流损耗，对于变压器来说俗称铁损。在物理学中我们对能能进行充磁和去磁的材质进行了分类：【1】软磁性物质 【2】硬磁性物质 【3】矩磁性物质
软磁性物质：
软磁性物质磁滞回线窄而陡，回线包围的面积比较小，说明此材质的充磁和去磁规程比较容易，存在的磁滞情况比较小。在交变磁场中磁滞损耗小比较容易磁化，但撤去外磁场，磁性基本消失。此种材质很适合使用在反复磁化的场合，像电动机、变压器多采用这种材质的。
硬磁滞物性
硬磁滞物性的磁滞回线宽而平，回线包围面积大，因此这种材质的在交变磁场中磁滞损耗大，必须用较大的外磁场才能将其磁化，但这种材质被磁化后又很难被去磁。这种材质极不适用于电机和变压器。但这种材质很适用做永磁铁的原材料。
矩磁性物质
具有这种矩形磁滞回线材质，他的特点是只要有很小的磁场作用，就能将这种材质磁化，并达到饱和。当外磁场消失后，磁感应强度仍能保持和磁饱和时一样，因此这种材质的很适合于电子计算机里的存储元件。
变压器为了消除空载损耗，首先是选用高导磁性和软磁性物质的材质做变压器的铁芯，目前市场上对采用冷轧晶粒取向硅钢片，这种材质具有高磁导率，并且很容易磁化和去磁，因此减少了磁滞涡流损耗，第二个就是在铁芯叠加的过程中采用新工艺，第三个就是变压器铁芯在设计时合理设计铁芯的结构。
SCB10-1000/10变压器的负载损耗
SCB10-1000/10变压器的负载损耗产生于变压器的线圈。为什么变压器的线圈会产生负载损耗呢。我们知道金属导体都有电阻存在，电阻是金属材质的物理特性，没法改变。每种材质都存在电阻，衡量电阻值有一个很重要的参数即电阻率，电阻率是物理特性每种材质的电阻率都不相同。金属存在电阻后当有电流通过，电流就要对其做工，做工就产生热量，这就是变压器线圈产生的负载损耗。所以变压器的线圈多采用电阻率偏低且相对比较经济的材质，目前，做为变压器线圈材质的主要有两种一是铜材质二是铝材质，我们知道铜材质的电阻率比铝材质的电阻率减少近一半，在相同截面积的情况下因为铜材质的电阻要低于铝材质的【R=ρ*（l/s） R表示电阻值 l表示导体的长度 s表示导体的截面积） 这是金属导体电阻值的决定式】。在实际应用中铝材质的变压器为了能使性能达到同材质的变压器，这时铝材质的截面积需要做的比铜材质截面积大。在这种情况下铝材质的变压器虽然在体积上比铜材质的大，但其抗电流能力，散热能力
